Futuro periodista del motor

¡¡¡¡Sí!!!! General Motors ha confirmado por fin que el Chevrolet Camaro, este pedazo deportivo americano que me tiene enamorado -otro más-, va a llegar a Europa tras su presentación en el Salón de Ginebra de marzo. Dios, ¡quiero uno!

Ayer, cuando cogí el coche, me llevé una grata sorpresa al verle. Resulta que algún graciosillo quería quitar el logo de Fiat del Grande Punto del portón. Para llevar a cabo su tarea, utilizó, por los restos de la viruta, una llave normal y corriente de las de abrir puertas. El primer envite no se saldó con victoria, así que lo volvió a intentar por otra parte. "Vaya, tampoco puedo", pensaría el susodicho y juvenil delincuente. "Pues como no me puedo llevar el logo, te lo fastidio un poco y te rayo el portón como 'compensación' por hacerme perder un tiempo muy valioso", remató así la faena el 'amigo'.

La Unión Europea, a través de su sistema de alertas, ha publicado esta semana su lista de revisiones en el sector del automóvil, y dos han sido los puntos que afectan a este sector.
Por un lado, Toyota llama a revisión los modelos Aygo -fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009-, iQ -fabricantes entre noviembre de 2008 y noviembre de 2009-, Yaris -entre noviembre de 2005 y septiembre de 2009-, Auris -de octubre de 2006 a 5 de enero de 2010-, Corolla -entre octubre de 2006 y diciembre de 2009-, Verso -de febrero de 2009 al 5 de enero de 2010-, Avensis -de noviembre de 2008 a diciembre de 2009- y Rav-4 -de noviembre de 2005 a noviembre de 2009-. Por el momento, se estima que en Europa tendrán que pasar por el taller nada menos que 1,8 millones de vehículos fabricados en Japón. Así que ya sabes que si tienes algún modelo de los anteriormente citados, revisa cuándo se construyó por si es uno de los afectados por los problemas en el acelerador para llevarlo cuanto antes al taller.

Por otro, el fabricante de quads Can Am llama a todos los propietarios de los modelos Outlander y Renegade fabricados entre verano y otoño de 2009 en Méjico por un riesgo de lesiones ante un cortocircuito. Los seriales son los siguientes: 2LAC, SLAD, 2MAC, 2PAC, 2PAE, 2PAF, 2 SAD, 2SAE, SUAC, 2XAC, 2XAD, 5FAF, 5JAB y 5NAA.

Se celebra los primeros días de marzo, pero aunque queda un mes, las fabricantes de automóviles nos van adelantando sus primicias, y aquí tenemos seis ejemplos.

Toyota Auris, pequeños restyling para el compacto de la japonesa que actualmente tiene que revisar unos ocho millones de vehículos en todo el mundo por problemas con el acelerador, a los que se suman miles de unidades del Toyota Prius de tercera generación al surgir un conflicto en el sistema regenerativo de la frenada.

El gran SUV de BMW, el X5, recibe pequeños retoques que casi pasan desapercibidos.

Renault apuesta por los descapotables derivados de otros modelos de la casa que ya se comercializan para este 2010. Por un lado, el pequeño Twingo estrena un sistema de descapotado similar al que tiene el Ferrari Superamerica: una placa de cristal que gira 180º, es decir, su techo no es escamoteable por piezas sino que es un único módulo.

Por otro, tras el Mégane de tres y cinco puertas, el RS y el Sport Tourer -dejando de lado las Scénic y Grand Scénic-, estrena la última carrocería estrella: el Mégane CC. Aun contando con un diseño diferente, sobre todo, en la zaga, destaca la posición de los espejos retrovisores, diferentes a los del resto de la gama Mégane.

El Exeo familia, el ST, ya tiene un nuevo hermano. En este caso, le ha tocado el turno al Ibiza, con una carrocería que vendría a ocupar el hueco que dejó el poco exitoso Córdoba Vario.

La carrocería llega hasta los 4,23 metros, lo que repercute en un maletero de 430 litros. Y las motorizaciones son ya conocidas: en gasolina tenemos los 1.2 de 70 caballos, 1.4 de 85 y el novísimo 1.2 TSI de 105 caballos, mientras que en Diesel estarán los 1.2 de 75 caballos -también nuevo en la gama-, 1.6 de 90 y 105 caballos.

La moda de los descapotables parecía estacanda durante la ebullición del mercado de los SUV, pero por suerte, los fabricantes no han dejado de presentar pequeñas propuestas, como esta recién llegada versión del Twingo denominada Wind.


Nada más ver las primeras imágenes en km77 -de donde proceden las que ilustran esta entrada, algo obvio-, me ha venido a la mente un roadster que, por desgracia, nunca se ha llegado a producir en serie: el Seat Tango. Tanto el ángulo desde el que están hechas las fotos como el propio diseño del coche me recuerdan al cabrio de Seat. Y como éste, el Twingo Wind tiene algo que me gusta, y mucho.

Es un pequeño coupé-cabrio gracias a su techo metálico de una pieza que se mueve 180º para ponerse o quitarse en vez de plegarse por módulos como hacen la práctica totalidad de cabrios y también sus únicas dos plazas. Ambas cosas son de agradecer en el Wind porque, por un lado, tiene un diseño más deportivo y el volumen del maletero no varía en ningún momento tanto si el techo está puesto como quitado y, por otro, se evita que se instalen unas plazas traseras minúsculas que no sirven absolutamente para nada, como ocurre en el Peugeot 207 CC.


Lo que no se le puede negar a este coche es que tanto el frontal como el perfil tienens u encanto, pero la trasera es sin duda la que engancha, con un pequeño alerón anclado a la tapa del maletero y un parachoques trasero que termina en una especie de difusor que recuerda a otros productos Renault e, incluso, un guiño a los Fórmula de la escudería anglo-francesa.



En definitiva, otro coche más que sumo a mi colección particular de coches que me encantan.

Hoy han salido varias noticias en los medios nacionales relacionados con la industria del automóvil. En el aspecto negativo, que Peugeot y Citroën tendrán que revisar entorno a 2.100 coches por problemas en el acelerador -similares a los que tienen millones de coches Toyota y Lexus en los que se quedan atascados-, mientras que en el positivo, la venta de automóviles respecto a enero de 2009 ha subido un 18,3%.

Pero como bien dicen los chicos de Autoblog en España, lo que más sorprende es la espectacular subida de Hyundai al incrementar sus ventas en un 164%, seguidas de BMW (66,7%), Nissan (53,8%) y Seat (42%). En el otro lado de la balanza se sitúan Saab -baja un 75%-, Alfa Romeo (-43,7), Honda (-41,2%) y Dodge (-22,5%)

Me hago eco de una noticia que ha recogido un forero en los 'chat' de la página web de Car and Driver. De noticia más bien poco, porque en realidad es más bien un chascarrillo.

Resulta que Cristiano Ronaldo iba de copiloto junto a su representante en un Ferrari, y más adelante viajaban unos familiares que iban a bordo de un Porsche Cayenne. Mientras proseguían su marcha a velocidades por encima de la ley -¡ay! cómo me recuerda esto al reportaje que he hecho para la revista en el que hago varios viajes a Burgos con un Alfa MiTo-, a la altura de Miajadas, en Cáceres, la Guardia Civil había montado un control de velocidad que el conductor del Cayenne se 'zampó', pero no el del Ferrari -el representante de Cristiano- que pudo frenar y pasar sin problemas. Así que a los agentes no les 'quedó otra' que parar al Porsche y cobrarles el importe de la multa. Mientras que estaban en ello, uno de los guardias se percató que uno de los ocupantes del Ferrari era el jugador del Real Madrid Cristiano Ronaldo.
Al final, como buenos españoles y aficionados al fútbol, no se pudieron resistir y pidieron a Ronaldo si podía hacerse una foto con ellos. El luso aceptó y el resultado es este:

Pues sí. A eso de las 16.45 horas de un 28 de enero de 1987, un miércoles lluvioso en la capital del reino para más información, mi madre me parió. 23 años más tarde, aquí estoy intentando ser alguien en esta vida.

Por cierto, gracias a los foreros de CAR and DRIVER que me han dedicado una entrada en los foros. ¡Si es que sois la leche! Por si alguien quiere ojear los 'regalos visuales' que me han dejado, aquí está el enlace.